ストッパータイプヘッドガスケット<BR><BR>■メーカー<BR>トヨタ / TOYOTA<BR>■エンジン型式<BR>2JZ-GTE<BR>■厚さ(mm)<BR>1.2<BR>■圧縮比<BR>ε=8.5<BR>■ボア径<BR>φ88 <BR>■コードNo.<BR>2301-RT041<BR>■価格(税抜)<BR>￥28,000<BR>■備考<BR>－<BR><BR>●この商品はメーカー取り寄せ品となります。<BR>●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。<BR>●ご注文後のお客様都合によるキャンセルはお受け出来ませんのでご了承ください。<BR>●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。<BR>●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。<BR><BR>【メタルヘッドガスケット】<BR>ガスケットに要求される性能とは・・・<BR><BR>シリンダーヘッドとシリンダーブロックは剛体ではないため、ヘッドボルトを締め付ける事によりたわみが発生し、合い面の隙間も面圧分布も均一ではなくなります。<BR>さらに運転時には爆発圧力振動により、条件は常に変動しており、合い面はたたかれ続けています。<BR>従って、シリンダーヘッド・ガスケットはシール性に適した面圧分布を確保し、そして、面間隔間が変動しても追従できる構造と材質により、面圧を確保することが必要になります。<BR><BR>【STOPPER TYPE HEAD GASKET】<BR>燃焼室穴回りにストッパーにて段差を設けることで、高面圧によるシール性を確保。<BR>ストッパーをプレートと連続一体化することで、折り返しの巾を小さくすることができます。<BR>また、片側は段差が無くビードプレートをストッパー部に重ねる事ができるため、燃焼室穴間の狭い場合でもストッパーとビードの両方を燃焼室穴回りに配置でき高いシール効果を実現します。<BR>さらに厚さが同じ場合、他のタイプよりプレート構成枚数が多く一枚一枚が薄いため柔軟性に富み、面間の歪に対しても優れた追従性があります。<BR><BR>