تبلغ مساحة جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن 8 ملايين متر مربع، لذا وتوفيرا للوقت والجهد في هذه المساحة الكبيرة، تقدّم جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن لطالباتها ومنسوبي نظام نقل آلي عبارة عن "قطار مترو"  أنشيء ليسهّل عملية التنقل بين الكليات ومرافق الجامعة، فقد تأسس "مترو" جامعة الأميرة نورة منذ اللبنة الاولى لتأسيس الجامعة واكتمل قبل اكتمال بعض مرافق الجامعة وبعض مبانيها حيث تعاقبت عليه عدد من الشركات المشغلة العالمية المختصة، ولأن جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن تعد أكبر جامعية نسائية في العالم، ولخصوصية المرأة السعودية، فهي تولي الكثير من النواحي داخل الجامعة لنساء متخصصات، فمنذ تأسيس المشروع والمسؤولون مدركين ضرورة تأسيس فريق عمل نسائي سعودي مدرّب يقوم بالإشراف والقيادة للمشروع، حيث تم إنتقاء الفريق بعناية ثم تم إرساله للتدريب في  الدنمارك على شكل أربع دفعات، ثم عاد الفريق لممارسة العمل في "مترو" الجامعة يدويا لمدة عام كامل حتى استطاع المهندسين من برمجة "المترو" أمام المنصة، وتحركاته آلياً، ولتنمية الفريق توالى استقبال طلبات التوظيف في مشروع قطار الجامعة، إذ كانت الموظفات ينقسمن الى قسمين: قسم الأبواب لفتح وإغلاق الأبواب يدويا، وقسم القيادة، وإدراكا لقيمة "المترو" في بيئة العمل قامت الشركة المشغلة بجهودها لتوحيد عمل الموظفات في القيادة والصيانة، ثم فتحت الشركة باب التوظيف للسعوديات حتى بلغ عددهن اكثر من 45 موظفة سعودية و17 موظفة من جنسيات اخرى، ثم تم تطوير الموظفات من خلال اعطائهن دورات في "التقنيات" كمهندسات، والاسعافات الاولية، والصيانة بشتى انواعها، فأصبحت الموظفة السعودية تقوم اثناء عملها بأكثر من مهمة كالقيادة، والإشراف على المحطات، وصيانة السكة الحديد، وخدمة العملاء، وصيانة المركبة، والتوجيه والإرشاد والتدريب، والإسعافات الأولية ودورة في الانعاش القلبي (cpr )، وإطفاء الحريق، والتعامل الصحيح مع حالات الطوارئ كالإخلاء السريع، كما التحق عدد منهن بدورات مدربات السلامة والصحة المهنية الأمريكية (اوشا)، ويشرف على هذه العملية مشرفات سعوديات طوال اليوم الدراسي، وتستهدف الخطة أن يكون مركز التحكم مستقبلا عناصر نسائية بالكامل، حيث يتكون اليوم من فريق عمل رجالي يبلغ 30 موظفا، من مهامهم تحريك القطار آليا، واعطاء الأمر، والإذن للموظفة في حال حدوث اي امر طارئ بالقطار لتقوم بإصلاحه بتحويله الى قيادة يدوية أي مايسمى (باي باص )، كما يوجد على قناة op1 موظف يسمى TD يقوم بتحريك القطارات آليا بين المحطات من 1الى 10 تصاعديا (الخط الازرق) وتنازليا (الخط البنفسجي)، وايضا يوجد موظف آخر TD على قناة op2 ويقوم بتحريك القطار ايضا اوتوماتيكيا بين محطات الخط الاخضر F1&F2 التي تخدم العمادة وسكن اعضاء هيئة التدريس وبين محطات الخط الاحمر S1&S2 التي تخدم النادي الرياضي وسكن الطالبات، بالإضافة إلى موظف على قناة Op3 او مايسمى (OVS ) ويقوم بإرسال الرسائل الصوتية المباشرة مثل إرسال رسالة للإعلان عن بداية الخدمة او نهايتها، واعطاء المسافرين التعليمات بعدم الاتكاء على الابواب او الاكل والشرب داخل القطار او المحطة او رسائل الاعتذار عند حدوث خلل فني خارج عن الإرادة، وايضا يوجد قناة تسمى "الاسكادا" وهي خاصة للصيانة فقط، ويقوم بالإشراف على الكونترول أو التحكمفريق متخصص من  المدراء.
الجدير بالذكر أن سكة الحديد يبلغ طولها 12 كلم، ويبلغ عدد القطارات جميعا 22 قطار، يعمل منها يوميا 19 قطار، كما يبلغ عدد الخطوط 4 خطوط، وينقسم كل قطار إلى مركبتين مرتبطتين ببعضهما، حيث تتسع كل مركبة لأكثر من 155راكب ، وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل قطار تقريبا من 264 الى 300 راكب، بينما يبلغ عدد المحطات  14 محطة بين كل محطة وأخرى 400 م، ويتداخل مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في العاصمة الرياض في جزء من الخط الرابع لمسار المترو مع أراضي ومرافق جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن، حيث يمر الخط بمحاذاة طول السور الغربي من الجامعة ويرتبط معها بشكل مباشر.