INGENIERÍA CIVIL

The present investigation deals with the conductor pipe design for fixed Jacket platforms in hydrocarbon producing wells, which should be carried out covering the new criteria applied to the new technologies, it is represents a practical contribution to renew knowledge of the design of structures offshore and lake environments, in order to exploit the existing deposits in Maracaibo lake. The research was carried out by the elastic theory method, under the criteria of service load, taking into account the following standard regulations: API-RP-2-WSD, AISC-ASD-1989, ASCE-7- 16, DVNVGL-OS-C101, DNV-RP-C205, COVENIN 2003-89, COVENIN 1753-2006, COVENIN 1756-1-2001, COVENIN 1756-2-2001 and the provisional standard COVENIN 3624-2000. The investigation was considered descriptive, since it characterizes the elements that define the behavior conductor pipe with the fixed Jacket platform when they are subjected to the different solicitations, it has a non-experimental design because the manipulation of the data by the researcher is minimal; in turn, it is transactional or transversal because the data collection was done in a single moment; The research is documentary, since it is based on a compilation of concepts, equations, hypotheses and design conditions already established by the regulations described by other researchers. The investigation showed that: conductor pipe in independent phase, as a flying condition, resulted in a more demanding and expensive design compared to the conductor pipe for fixed jacket-type platforms’ study, although, both phases they must be studied, and purposes of Maracaibo lake the conductor pipe in independent phase is the most critical design.
Keywords: Conductor pipe, fixed Jacket type platforms, independent phase.

Since always and whatever the category, professional divers encountered a lot of accidents which are, due to the environment often lethal.  As the causes of these accidents are often the same, the purpose of the present article is to highlight those most frequently encountered and therefore no less than 577 diving fatalities spread over the last forty years have been analyzed in this study. The results of the survey led to the conclusion that many of these accidents could have been avoided.

La ciencia de materiales implica investigar la relación entre la estructura y las propiedades de los materiales. Por el contrario, la ingeniería de materiales se fundamenta en las relaciones propiedades-estructura-procesamiento-funcionamiento y diseña o proyecta la estructura de un material para conseguir un conjunto predeterminado de propiedades. Conviene matizar esta diferencia, puesto que a menudo se presta a confusión.La ciencia de materiales es un campo multidisciplinario que estudia conocimientos fundamentales sobre las propiedades físicas macroscópicas de los materiales y los aplica en varias áreas de la ciencia y la ingeniería, consiguiendo que éstos puedan ser utilizados en obras, máquinas y herramientas diversas, o convertidos en productos necesarios o requeridos por la sociedad.Características de la ObraEsta obra proporciona los elementos necesarios para una mejor comprensión de la Ciencia de Materiales, la cual está estrechamente vinculada y de manera cotidiana a la Ingeniería, Ventajas Competitivas El contenido y materiales interactivos hacen de este libro de texto una herramienta esencial para la formación básica de los alumnos en esta área. Dispone de material de gran utilidad en los apéndices, para una mejor comprensión y aplicación de lo expuesto a lo largo del texto. Presenta material exclusivo para docentes (presentaciones en power point y manual de soluciones) disponibles en la Internet.Para el profesor y el estudiante. AnimacionesSólo para el profesor. Manual de soluciones. Galería de imágenes. Plantillas de lectura.Destacado por Su equilibrio, ya que expone un amplio espectro de los materiales disponibles. Su aplicación en diversos programas de ingeniería (aeroespacial, biológica, química, civil, eléctrica, industrial y mecánica entre otras). Aprenda A seleccionar los materiales idóneos según su finalidad, a través pruebas suficientes y apropiadas para asegurarse que éste permanecerá en las condiciones adecuadas durante la vida útil del producto. A medir e interpretar datos de las pruebas realizadas, así como las fallas de los mismos.Conozca Las características, propiedades, aplicaciones y métodos de selección y medición, así como factores (tiempo, uso y exposición a condiciones ambientales) que alteran las propiedades de cada material. Las formas básicas del enlace atómico para relacionarlas con diversos grupos existentes de materiales como metales, polímeros y cerámicos. La importancia de los biomateriales; su clasificación, desarrollo y prospectiva.Desarrolle Elaborar diagramas de equilibrio de fase, su interpretación y aplicación de los datos que de éstos se generen. Relacionar por medio de casos prácticos, la compatibilidad del material con su finalidad.

El artículo sintetiza los resultados de la investigación realizada en el 2012, titulada “Estrategia instruccional para la formación de docentes en el uso de las tecnologías de la información y las comunicaciones (tic) adscritos al programa de Ingeniería Civil de la Universidad Cooperativa de Colombia, sede Villavicencio”. La estrategia instruccional es una forma de planeación, organización y ejecución de las situaciones, momentos y contenidos orientados a fortalecer y apoyar el proceso de enseñanza-aprendizaje. La investigación partió de un diagnóstico inicial que evidenció que un alto porcentaje (90%) de profesores del programa de Ingeniería Civil de la Universidad Cooperativa de Colombia, sede Villavicencio, no utilizaban de manera regular las tic en sus métodos de enseñanza; además presentaban un mínimo dominio de las plataformas, ambientes y objetos virtuales de aprendizaje y herramientas de comunicación síncrona y asíncrona. Para solucionar este problema, los autores diseñaron ...

— Corrosion of reinforcement has been established as the predominant factor causing widespread premature deterioration of concrete construction worldwide, especially of the structures located in the coastal marine environment. The most important causes of corrosion initiation of reinforcing steel are the ingress of chloride ions and carbon dioxide to the steel surface. After initiation of the corrosion process, the corrosion products (iron oxides and hydroxides) are usually deposited in the restricted space in the concrete around the steel. Their formation within this restricted space sets up expansive stresses, which crack and spall the concrete cover. Corrosion loss consumes considerable portion of the budget of the country by way of either restoration measures or reconstruction. The content of chlorides in the salt induces corrosion in the rebar of RCC.As the content of chloride increases and also it accelerates the rate of corrosion in the rebar.

La ingeniería civil entendida como la técnica que estudia la infraestructura necesaria para
el desarrollo pleno de la vida, en uno de sus ámbitos de aplicación establece los materiales
de construcción como los productos, subproductos y materias primas empleados en la
fabricación de edificaciones y obras civiles. Sus características y propiedades son
determinantes en la definición de las cualidades físicas de la construcción en sí, así como
el método constructivo, equipos y mano de obra necesarios para desarrollarla.
Normalmente se denomina "materias primas" a aquellos elementos que se llevan a la obra
como los ofrece la naturaleza, es decir sin ser procesados. En contraposición, aquellos
elaborados por el hombre, ya sea manufacturados con sus manos o a través de
maquinarias, se conocen como productos.
Para la elaboración de un material tan usado como el concreto se requieren materias
primas no renovables, las cuales a su vez generan un impacto ambiental negativo al ser
obtenidas principalmente de la explotación de canteras, teniendo como consecuencia una
degradación ambiental de la corteza terrestre.

— Development of SCC is a desirable achievement in the construction industry in order to overcome the problems associated with cast-in-place concrete. SCC is not affected by the skills of workers, shape, size and amount of reinforcing bars used or arrangement of different structural elements, but due to its high fluidity and resistance to segregation, it can be pumped to longer distances. The main reasons for the employment of self-compacting concrete is to shorten the construction period, and to assure compactions in the structure, especially in confined zones where vibration is difficult, and to eliminate noise due to vibration. A simple mix design for SCC proposed by Nan su et al. is used for achieving the trial mixes. The trial mix which satisfies the rheological properties as per EFNARC guidelines and the corresponding developed mix which gives maximum compressive and splitting tensile strengths are used in the present work. Cement is replaced with varying percentages of silica fume (SF) ranging from (0-15%) at an interval of 2.5%. SCC with 5% silica fume shows better results when compared to other replacement levels. Hence it is found that silica fume can be effectively used as an alternate for cement replacement.

En Colombia, son muy pocas las investigaciones académicas que establezcan cuantitativamente la viabilidad en la implementación de soluciones prefabricadas en las construcciones del país y que permitan mejorar la toma de decisiones para el sector productivo. El estado del arte referente al uso de sistemas prefabricados en la construcción se limita esencialmente a un análisis cualitativo, donde únicamente se enumeran las ventajas y desventajas del uso del concreto prefabricado. En el presente documento, se examinan ciertos parámetros dentro de los procesos de diseño y construcción en losas de entrepiso que están presentes y son comunes tanto en sistemas tradicionales como en sistemas prefabricados. Por medio del concepto de cadena de valor de Porter y de la metodología Delphi, se describen y se generan para cada parámetro definido indicadores cuantitativos con el objetivo de generar herramientas que faciliten la toma de decisiones. Dichos indicadores concluirán que es más favorable el uso de soluciones prefabricadas frente a soluciones in situ o tradicionales. Esto supone como panorama positivo la aplicación de dichas soluciones en las construcciones colombianas. Haría falta, entonces, una mayor divulgación y el ajuste de las normas vigentes que le den lugar al prefabricado como un elemento tan confiable como cualquiera de los que se utilizan en la actualidad.

Palabras clave: Concreto prefabricado, concreto in situ, construcción,
indicador cuantitativo, losa de entrepiso.

Esta necesidad se encuentra prevista en el plan de desarrollo municipal "MORELIA COMPROMISO DE TODOS" en aras de reactivar el comercio y el turismo en el municipio mediante la construcción del malecón generando empleo y nuevos atractivos paisajísticos. Objetivo de Programa: Potencializar el turístico como fuente de empleo y desarrollo económico del municipio Producto Asociado: Iniciativas Turísticas Sector competencia: Construcción del Malecón OBJETIVOS DEL PROYECTO: OBJETIVO GENERAL Potencializar el Turismo como fuente de empleo y desarrollo económico del municipio mediante la Construcción del malecón Brisas del Bodoquero OBJETIVOS ESPECIFICOS: • Fomentar el Turismo en la parte Sur del Departamento y del país. • Mejorar los espacios Turísticos, recreativos y culturales de la parte sur del Departamento. • Mejorar la calidad de vida de los Morelianos mediante la generación de empleo y reactivando el comercio en el Municipio.

Adentrándonos más en la metodología BIM (Building Information Modeling) caemos en la necesidad de conocer los términos que se manejan. Es importante conocerlos ya que nos ayudan a determinar necesidades, costos, procesos y resultados del modelo BIM por medio de la relación entre el cliente y el encargado del proyecto. Requisito de información del empleador EIR (Employers Information Requirement). Es el primer documento que se deben redactar cuando se trabaja con la metodología BIM. Básicamente se definen todos los requisitos de información que el cliente necesita del proyecto y como se van a gestionar. Importante tomar en cuenta que este documento es necesario para la redacción del Plan de Ejecución BIM. Estos requisitos se dividen en tres áreas: • Área de gestión: Esta área incluye la función que desempeña cada colaborador del proyecto, la forma en la que se desarrollara el trabajo colaborativo, cronogramas y formas de entrega. • Área Comercial: Se muestran los resultados y metas que se desean lograr con el análisis de los datos anteriormente planteados. • Área técnica: La cual contiene aspectos como en que software se desarrollara el proyecto, el medio y formato en que se compartirán la información los participantes y cualquier otro aspecto relacionado con la información del proyecto como capacitaciones, asesorías, etc. Es importante que en esta área se incluya el Nivel de Desarrollo del modelo.

En la actualidad es evidente la integración de las tecnologías a las diversas actividades que realizan las personas, convirtiéndose en un fenómeno inevitable y progresivo en lo social, en lo laboral y en lo educativo. En lo laboral, se evidencia como las empresas están aprovechando las tecnologías como herramientas para realizar diversas actividades tanto internas como externas propias de la organizacional, como es el uso de los dispositivos móviles, que permiten gestionar tareas propias de la empresa, propiciando nuevos modelos empresariales, como el modelo de movilidad empresarial. Frente a los nuevos modelos organizacionales, las programas de ingeniería civil deben precisar las posibles competencias, necesarias, que deben poseer los estudiantes para desenvolverse en una organización con un modelo de movilidad empresarial, competencias que deben estar reflejadas durante su formación profesional. Así mismo, es importante considerar las competencias propias de los estudiantes que han sido concebidas por el efecto de la evolución tecnológica, donde se evidencia a estudiantes que usan y reciben información de forma muy rápida, prefieren y planifican el trabajo en red, aplican procesos paralelos y multitareas, tienen facilidad para manejar cualquier dispositivos, en especial los móviles, entre otros atributos. Características que activan en los estudiantes el principio BYOD, el cual permite fortalecer, aún más, sus competencias tecnológicas dentro del contexto universitario, induciendo en los estudiantes de ingeniería civil la internalización de la cultura de traer tu propio dispositivo al entorno aprendizaje para luego ser transferido al contexto laboral, atributo importante frente a la adopción del modelo de movilidad empresarial.

El presente proyecto de investigación consta de tres partes importantes. La primera, el Marco Teórico, es el producto de una extensa revisión de la literatura existente que contempla los temas de: Gestión de la Cadena de Abastecimiento, Last Planner System y Building Information Modelling. Este capítulo tiene la finalidad de abarcar y definir todos los conceptos a utilizar en el desarrollo de la investigación.
Mediante la segunda parte, Diagnóstico de la Situación Actual, se realizó un estudio de la situación actual de la industria en un entorno geográfico limitado como es la ciudad de Lima. En él se efectúo la recopilación de información en distintos proyectos de edificaciones a través de encuestas que evaluaron aspectos generales del nivel de gestión e industrialización, contratos y diagnóstico de la procura. Los datos recopilados fueron analizados y comparados entre ellos para comprobar la existencia de tendencias observables entre los tipos de proyectos y la magnitud de empresas a las que pertenecían. Finalmente, en la tercera parte se analiza un caso de estudio, el cual propone la
implementación adecuada de LPS, en colaboración con las herramientas BIM. Mediante este, se busca comprender la sinergia entre estas dos filosofías y la manera en la que pueden aportar a la ejecución de la etapa de acabados y equipamiento de un proyecto de edificaciones. En virtud del análisis concedido en los párrafos precedentes, este proyecto de investigación propone generar una iniciativa para el aprovechamiento de nuevas tecnologías dentro de la industria de la construcción con el fin de agregar valor al proyecto. Asimismo, busca fomentar un cambio de paradigmas para los distintos subcontratistas y contratistas generales en aras de alcanzar una mejora sustancial para la industria de la construcción en el rubro de edificaciones.
La memoria descriptiva está conformada de la siguiente manera: Capítulo 1: Introducción, Capítulo 2: Marco teórico, Capítulo 3: Diagnóstico de la situación actual, Capítulo 4: Caso de estudio – Madre, Capítulo 5: Conclusiones y recomendaciones.

Este artículo recoge todo el proceso de planeación, toma de decisiones,
su impacto urbano y social en la implementación y puesta en
marcha del Metrocable línea K, de la ciudad de Medellín, un sistema
de transporte de mediana capacidad, que logró revolucionar la utilización
de los cables aéreos como modo de transporte público de
pasajeros; teniendo en cuenta que las referencias conocidas en otras
ciudades del mundo, donde existen estos sistemas de transporte (Teleféricos),
indican que son utilizados con fi nes meramente turísticos.
El proyecto Metrocable es alimentado por energía eléctrica y solar,
convirtiéndolo en un sistema de transporte ambientalmente sostenible,
de la misma manera mejoró la accesibilidad, generó ahorros en
tiempos de viaje y costos económicos para el usuario, demostrando
ser un servicio público socialmente incluyente. Actualmente el sistema
construido en Medellín ha servido de modelo para ser implementado
en otras ciudades de Colombia y el mundo, como es el caso de
Caracas (Venezuela) y Manzaniles (Caldas).

Este libro ofrece un análisis técnico y teórico del papel del detalle en la arquitectura contemporánea. Los cincuenta ejemplos de proyectos residenciales recientes se ordenan en seis capítulos definidos por los materiales constructivos fundamentales: hormigón, vidrio, obra de fábrica, acero, madera y materiales alternativos (plásticos, paja, papel, aluminio, etc.). Cada uno de los ejemplos viene explicado mediante fotografías en color, plantas, alzados y secciones, y numerosos detalles constructivos que, junto a un texto descriptivo, permite una comprensión en profundidad de cada obra.

— The motive of undertaking this project " cool roofs technology " discusses the various technical and design considerations as applicable for a composite climate. The primary intent of " cool roof technology " is to reduce the amount of energy (heat) absorbed by a roof surface and maintain the temperature of upper floors in building in summer season. The manual addresses architects, engineers, and other building professionals are responsible for the performance and construction of buildings. The direct and indirect benefits and energy savings potential of cool roofs, its helps to reduce the urban heat island, global warming, local air temperature and creates a more comfortable and healthier environment.

La historia del desarrollo económico de un México, como el de las demás naciones, esta íntimamente ligado a la cobertura y calidad del desarrollo e instrumentaciones las soluciones de su ingeniería.
En las ciudades contemporáneas, la construcción está presente prácticamente en cualquier lugar en el que posemos la vista. La encontramos también de manera conspicua en el campo.

BITOCCHI,G., Ciencia. Noción, origen, paradigmas y encuadre social /// Texto-cuadernillo de las Cátedras II y III de “Ingeniería y Sociedad” de la UTN FRBA Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Buenos Aires, cuyas Directoras de Cátedras son: Mag. Milena Ramallo y Prof. Élida Repetto.  (Es un texto que he escrito tomando como base otros textos propios preexistentes)

Gracias a la Guía de Operaciones de Apuntalamiento (GOA) del Ejercito de los Estados Unidos, se compuso esta pequeña compilación de sistemas de apuntalamiento.

El motivo fue generar un documento práctico que permitiera a las personas afectadas por el terremoto en México del 19/09/17 conocer las formas ideales de apuntalar sus edificaciones dañadas, dado que las visitas a campo realizadas por mis distintas brigadas en Morelos, Puebla y Xochimilco (CDMX) demuestran que la población no se encontraba preparada en estos conocimientos.

Sientanse libres de desgargar esto las veces que quieran y reimprimirlo como se les de la gana, puesto que al final es un trabajo creado unicamente para apoyar a quien siga afectado por este desastre natural.

This paper describes the methodology and results obtained after productivity improvement work conducted on two consecutive building construction jobs.  The first one was used to evaluate production rates and productivity, current construction methods, potentials and lacks of construction equipment, current construction planning methodology, and existing tools to asses productivity.  These are briefly discussed in this paper. The second job was preplanned based on the experience and detailed documentation obtained in the first one. Work was conducted in order to “design” construction methods in detail, develop a detailed production planning based on the construction methods developed, select crew components and select their specific tasks, and design communication and control tools. Although the second job’s schedule and budget were originally calculated using standard methods (i.e. historical production rates), new schedule and budget were calculated based on the preplanning effort. Construction performance was measured against these values.