来源：深圳生活君（ID：szjun0755）
当一个时代席卷而来，我们都会被卷入其中，即使事先毫无准备……
深圳30年移民可以分为3个10年：
1980-1990，32万人-300万人；
1991-2000，300万-700万人；
2001-2009，700万人-1200万人。
每个10年，移民人数都以超乎人们想象的数量暴增，这些移民的到来直接造就了一座中国前所未有的城市——深圳。
每个来深圳的人的心中都有一个愿望：深圳这个地方可以去试一试。
无法统计，这其中有多少人是坐火车来的。很多人对深圳火车站有着特别的情感，因为这是他们来到深圳第一脚踏入的地方……
在这里，
他们第一次嗅到亚热带海洋的气息；
他们第一次听到五湖四海的方言；
他们第一次从这里开始了自己的深圳梦……
①百年历史的火车站
深圳市经济特区于1980年8月正式成立，到现在也只有短短的三十多年时间，这也是许多人诟病深圳没“历史”的地方。但你知道吗，深圳火车站最早的站名叫深圳墟，早在1911年广九铁路就开始通车！这意味着，深圳火车站有着上百年的历史！！！
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深圳火车站最早的名字“深圳墟”
清光绪三十三年（1907年）正月，英国借款150万英镑给清政府修筑广州至深圳段。同年七月，英国修筑九龙至深圳段35.78公里率先开工，而广深段则在1909年动工。
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广九铁路通车大典（广州沙头站）
中英商定以罗湖桥中孔第二节为界，分为华、英两段。当时华段全长142.77公里。华人铁路建筑工程师詹天佑为顾问。
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“中国铁路之父”“中国近代工程之父”詹天佑
1949年10月14日，中国人民解放军进驻广州，华段改以深圳火车站为终点站，成为后来的广深铁路。
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广九铁路
广九铁路在香港则称“九广铁路”，现在香港“九广铁路”是指由九广铁路公司营运的铁路服务网络，包括东铁、轻铁、西铁及马鞍山铁路，东铁大致是原来的九广铁路。北起深圳罗湖口岸，南至九龙红磡，全长41.5公里。
②与特区格格不入的车站
1980年以前，深圳火车站只是一个三等小站。车站等级是用来衡量车站客货运量和技术作业量大小，按照其政治上、经济上和铁路网上的地位将火车站划分的不同等级。作为深圳特区的火车站却是三级，可以想象当时是多么破败！
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三等火车站——深圳车站
那时的火车站只有一个售票窗口，候车室是露天的，没有厕所也没有电灯，晚上靠煤油灯或蜡烛照明……
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一个售票窗口
深圳特区的建设汇聚了来自祖国各地的建设者，而火车站简陋的环境与当时名声大噪的特区建设格格不入。当时来深圳的人都没想到，深圳特区的火车站竟然是如此破破烂烂，甚至比内地的火车站都简陋。
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1980年的露天火车站
③深圳火车站的三次改造
为了跟上特区的发展步伐，分别在1983年、1990年、2003年对深圳火车站进行了三次大的改造。
1983年7月，深圳火车站建设工程破土动工，为与口岸联检大楼相衔接，电动楼梯、双层行人桥……种种充满现代气息的设备被引入这座始建于1911年的边陲小火车站，百年梦回，深圳火车站由此开始一次次华丽变身！
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1985年的深圳火车站俯瞰图
1990年6月，深圳站开始重建。1991年10月12日，投资2.2亿元、建筑面积9万平方米的新深圳火车落成之际，11月小平同志亲自为深圳新客站题写站名“深圳”。
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1991年重建的深圳站
国内大大小小有五千多个火车站，而深圳火车站是唯一一个由邓小平同志亲笔题写站名的火车站。
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小平同志题词的深圳站
据说，小平同志不写“深圳站”而只写“深圳”，大有深意！深圳，是中国改革开放的排头兵，是中国特色社会主义现代化建设的试验田。
无论是当时，还是今后，深圳都不能“靠站”“停站”，而必须勇敢地闯、义无反顾地冲锋陷阵！简单的“深圳”二字，让人体会到老人坚定的力量和殷切的期盼！
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邓小平同志为深圳经济特区题词
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邓小平同志为深圳经济特区的题词
2003年，深圳站进行了一次最大规模整治改造，将广深短途客流和长途客流分开。
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人来人往的车站
2004年，深圳地铁一号线罗湖火车站站点正式开通运营，与之配套的火车站广场地铁交通层投入使用。
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深圳地铁罗湖站
2005年，连接火车站和罗湖口岸的走廊开通。
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深圳罗湖口岸
如今，深圳火车站是一个集公交车、出租车、地铁、火车等各种交通为一体的无缝接驳立体交通枢纽，日开行旅客列车最高达到近130对、日均客流9万人次。
深圳火车站不仅成为特区的“窗口”，更代表了全国铁路的形象！百年来，它一直在这里迎接和送别来往深圳的人们……
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深圳火车站对比图
感谢当时的我们，只因心中的一腔热血孤身闯荡深圳，为了自己的梦想，为了深圳的发展努力奋斗！
愿每一个孤勇的人，都能收获自己的绚烂人生！
来源：深圳生活君、深圳地标
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