Volvo definitivně končí s diesely. Ještě nedávno je přitom Švédové vychvalovali

Volvo po dlouhých 45 letech definitivně ukončilo výrobu vznětových motorů. Už od roku 2030 chce být populární švédská značka čistě elektrickou a rozloučení se s diesely je jedním z nejvýznamnějších kroků k zelenější a trvale udržitelné budoucnosti. Automobilka začala s výrobou naftových motorů už koncem sedmdesátých let a poslední vyrobený vůz s turbodieselem pod kapotou zůstává v tovární sbírce.

Historicky posledním naftovým Volvem asi už navždy bude vlajkové spalovací SUV XC90 v tmavě modrém metalickém laku Denim Blue. Z výrobní linky ve městě Torslanda sjelo 26. března 2024 a švédská automobilka jej zaparkuje ve svém oficiálním muzeu World of Volvo v Gothenburgu. Hlavní technikou tohoto vozu je turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový řadový čtyřválec z rodiny motorů VEA (Volvo Engine Architecture), kterou automobilka uvedla v roce 2013.

TEST Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD Excellence – Balada o třílitrové spotřebě

I nadále se bude spalovací Volvo XC90 prodávat po boku elektrické vlajkové lodi EX90, ale už nebude se vznětovou jednotkou. V minulosti se vznětové motory ve volvech těšily velkému zájmu a značka uvádí, že v letech 2012 až 2016 tvořily polovinu ze všech globálních prodejů. Volvo uvádí, že od roku 1991 vyrobilo více než 9 milionů aut s naftovými motory, ale tovární záznamy nesahají až na úplný začátek produkce.

Vůbec první volvo se vznětovým motorem se vyrobilo už v roce 1979. Naftový šestiválec pro model 244 GL D6 si Volvo vypůjčilo od německého Volkswagenu, přičemž tehdy spolupracovalo i se společností PSA/Peugeot-Citroën (dnes koncern Stellantis). Aktuálně ukončený poslední diesel byl přitom pouze druhou generací vlastních naftových motorů značky. První generaci uvedla už v roce 2001.

Do Česka dorazilo jedno z nejbezpečnějších aut světa. Volvo EX90 nestojí zase tak moc a ujede až 600…

V roce 2008 pak Volvo ve spolupráci s PSA uvedlo novou 1,6litrovou vznětovou jednotku Drive-E, která slibovala maximální dojezd na plnou nádrž až 1300 kilometrů a v domovském Švédsku byla uznána za ekologický motor. Dnes už však má ekologie jinou tvář a diesely postupně mizí v propadlišti dějin.