Δέκα άτομα χάνουν τη ζωή τους ετησίως τα δύο τελευταία χρόνια σε τροχαία στην περιφερειακή οδό και η αύξηση των ατυχημάτων απασχολεί ιδιαιτέρως τις αρμόδιες αρχές που εντείνουν τα μέτρα ελέγχου.

    Αυξάνονται κάθε χρόνο τα τροχαία ατυχήματα που σημειώνονται στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης η οποία θεωρείται πλέον πεπερασμένη καθώς μελετήθηκε και σχεδιάστηκε το 1975 για να καλύπτει τις ανάγκες 30.000 οχημάτων ημερησίως αλλά στις μέρες μας χρησιμοποιείται από 100.000 οχήματα τη μέρα.

    Δέκα άτομα χάνουν τη ζωή τους ετησίως τα δύο τελευταία χρόνια σε τροχαία στην περιφερειακή οδό και η αύξηση των ατυχημάτων απασχολεί ιδιαιτέρως τις αρμόδιες αρχές που εντείνουν τα μέτρα ελέγχου. Η αύξηση των ατυχημάτων αποδίδεται και στην σημαντική αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου μετά μάλιστα και την απόδοση σε κυκλοφορία της εξωτερικής περιφερειακής οδού.

    Τα στοιχεία δείχνουν ότι στη διάρκεια του 2005 κατά μήκος των 22 χιλιομέτρων της περιφερειακής οδού, έγιναν 113 τροχαία ατυχήματα με 10 νεκρούς και 161 τραυματίες. Το 2004 τα ατυχήματα ήταν 87 με 10 νεκρούς και 123 τραυματίες ενώ το 2003 οι νεκροί ήταν 13. Την τριετία 1999 - 2001 στην περιφερειακή έχασαν τη ζωή τους 20 άτομα.

    Σύμφωνα με την Τροχαία Θεσσαλονίκης, βασικότερες αιτίες των ατυχημάτων στην περιφερειακή οδό είναι η μη ρύθμιση της ταχύτητας, η έλλειψη προσοχής και η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη στην εξωτερική περιφερειακή (ισόπεδος κόμβος προς Ηλιούπολη, Εύοσμο, κτλ). Όπως τονίζει χαρακτηριστικά ο αστυνομικός διευθυντής της υποδιεύθυνσης τροχαίας κ.Αποστολίδης, «το 99% των τροχαίων οφείλεται στον παράγοντα άνθρωπος , καθώς οι οδηγοί αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα και δεν δείχνουν τη δέουσα προσοχή στον δρόμο».

    «Οταν το όριο ταχύτητας είναι 90 χιλιόμετρα και οι οδηγοί τρέχουν με 150 είναι λογικό να χάνουν εύκολα τον έλεγχο και να σημειώνονται τροχαία ατυχήματα», τονίζει.

    Σε μια προσπάθεια περιορισμού των ατυχημάτων, η τροχαία Θεσσαλονίκης αστυνομεύει συστηματικά της περιφερειακή οδό σε 24ωρη βάση τόσο με περιπολικά αυτοκίνητα όσο και με τη χρήση φωτογραφικού ραντάρ.

    Στη υπερβολική ταχύτητα που αναπτύσσουν δεκάδες οδηγοί απέδωσε τα δεκάδες τροχαία ατυχήματα και ο τεχνικός προϊστάμενος εκτέλεσης έργων της Διεύθυνσης Ελέγχου Συντήρησης Εργων της περιφέρειας κεντρικής Μακεδονίας, Χρήστος Στεφανίδης. Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ έκανε λόγο για πεπερασμένη πλέον περιφερειακή οδό που μελετήθηκε για να εξυπηρετεί πολύ λιγότερα οχήματα. Συνεργεία της ΔΕΣΕ βρίσκονται στην περιφερειακή σε καθημερινή βάση για εργασίες αποκατάστασης ενώ ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη έργο συντήρησης των επικίνδυνων τμημάτων, προϋπολογισμού 1,5 εκατομμυρίου ευρώ.

    «Μεγάλες καθιζήσεις του οδοστρώματος παρατηρούνται κυρίως μπροστά στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου» μέχρι τον κόμβο της Νεάπολης όπου ήδη εκτελούνται εργασίες αποκατάστασης του φθαρμένου τάπητα» επισημαίνει ο κ. Στεφανίδης.

    Είναι ενδεικτικό πάντως ότι, όταν μελετήθηκε η κατασκευή του δρόμου, το βάρος των φορτίων στα φορτηγά κυμαινόταν στους 25 - 30 τόνους, ενώ σήμερα ξεπερνά ακόμη και τους 60 τόνους με αποτέλεσμα να προκαλούνται μεγάλες καθιζήσεις στον ασφαλτοτάπητα.

    Παράλληλα, όπως συμπληρώνει ο κ.Στεφανίδης, μεγάλη «πληγή» στην περιφερειακή αποτελούν και οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες στις οποίες μάλιστα χρησιμοποιείται φωτισμός που, σύμφωνα με τον ίδιο, υποκλέπτεται. «Η ΔΕΣΕ έχει προσφύγει για το θέμα στη δικαιοσύνη αλλά πρόκειται για μια χρονοβόρα διαδικασία προκειμένου να εκδοθούν τελεσίδικες δικαστικές αποφάσεις και να ξηλωθούν οι πινακίδες», καταλήγει.