Atacul clonelor in taximetria bucuresteana

„Baietii destepti" din localitatile limitrofe Capitalei isi iau licente din Ilfov
si opereaza ilegal in Bucuresti.

De cateva luni, Bucurestiul a fost invadat de taxiuri inregistrate in judetul Ilfov. Sunt tot galbene, cu marcaje specifice pe portiere, tot cu lampa si caseta de taxi, diferenta dintre ele si un taxi de Bucuresti fiind, practic, invizibila pentru clienti. Aceasta este data de placuta cu numarul de licenta, care nu este din Capitala, ci din judetul Ilfov. Prin faptul ca opereaza in Bucuresti, si nu in localitatile unde sunt licentiate, taxiurile-fantoma incalca legea. Desi principalele companii de taximetre au sesizat problema organelor abilitate, masurile intarzie sa apara.
Lista de asteptare pentru obtinerea unei licente de taximetrie in municipiul Bucuresti contine in prezent peste 1.500 de nume. Asteptarea dureaza si pana la doi ani pentru a obtine un astfel de act, intrucat cei care deja le au nu obisnuiesc sa renunte usor la ele. Pentru a putea desfasura totusi aceasta activitate, unii „baieti destepti" au gasit „solutia" - obtinerea de licente de taximetrie din comunele sau orasele limitrofe Bucurestiului. Desi nu au voie sa opereze in Capitala, o fac cu succes si le iau painea de la gura companiilor care respecta legea.

Bataie mare pe licente
Reprezentantii firmelor de taximetrie care opereaza in prezent in Capitala considera ca numarul licentelor acordate de primaria generala este actualmente prea mare. In sprijinul acestei afirmatii se da exemplul Parisului, zona metropolitana cu peste 11 milioane de locuitori, care beneficiaza de fix 15.000 de taxiuri licentiate. La noi, in Micul Paris, exista 9.500 de licente, la care se adauga inca 500 cu regim sezonier, cifre apreciate ca disproportionate in raport cu necesarul de taxiuri. Acestea sunt prea multe si incurca traficul pe strazile si asa subdimensionate.
Motivul pentru care s-a aprobat acordarea unui numar atat de mare de licente este un studiu de piata efectuat de Primaria Municipiului Bucuresti, care estima, acum cativa ani, necesarul de taximetre in functie de numarul de locuitori ai Capitalei. Atunci s-a luat decizia de a avea 9.500 de taxiuri pe strazi. Situatia s-a mai schimbat, iar ultimul studiu al primariei a relevat un necesar de numai 8.500 de taximetre. Cu toate acestea, retragerea, chiar si treptata, a 1.000 de licente este imposibila.
Problema este insa cu totul alta. Nu cele 1.000 de taximetre in plus din Bucuresti deranjeaza, ci faptul ca pe piata au intrat alte 1.000 de taxiuri-pirat provenite din judetul Ilfov.

Manevra de ocolire
Ca sa nu astepte doi ani pana sa le vina randul sa-si ia licente „de Bucuresti", unii intreprinzatori au gasit o varianta prin care ocolesc legea si practica totusi taximetria. Neavand cum sa obtina rapid autorizatii din Bucuresti, unele firme inregistrate in Capitala si-au facut puncte de lucru in comunele din jur si au solicitat eliberarea de licente de la primariile locale. Le-au obtinut, dar acestea le dau dreptul de a opera doar pe raza localitatilor de unde au primit actul in cauza. Mai mult, in localitatile din provincie nu exista o limita a numarului de autorizatii ce se pot acorda, intrucat primariile de acolo nu au intocmit un studiu de piata care sa stabileasca necesarul de taximetre. Deci „baietii destepti" au profitat si au scos licente cu duiumul, pentru ca apoi sa ia cu asalt Capitala. Locul unde se fac bani cu adevarat...
In acest mod, o comuna precum Chiajna de exemplu (care se intinde pe doi-trei kilometri), beneficiaza (teoretic) de serviciile a peste 100 de taximetre... Iar situatia se repeta in majoritatea comunelor si micilor orase din Ilfov. In legatura cu aceasta, prim-vicepresedintele Camerei Taximetristilor a Municipiului Bucuresti, Vasile Stefanescu, ne-a declarat ca „in comuna 1 Decembrie s-au eliberat 180 de licente de taxi, in Popesti-Leordeni - 100, la Cornetu si Adunatii Copaceni sunt 60, iar la Cernica - 40".
Evident, la intersectiile din Chiajna, Otopeni, Buftea, Pantelimon sau din alte localitati poti sa tragi cu pusca si nu gasesti niciun taxi, pentru ca toate opereaza, de fapt, in Bucuresti.

Clone pe strazi
Una dintre problemele „tehnice" pe care le-au sesizat taximetristii bucuresteni este cea a placutelor numerotate pe care sunt obligate sa le aiba taximetrele licentiate. Astfel, in Bucuresti, taxiurile sunt numerotate de la 1 la 9.500. Exista asadar masina cu seria 0001, cea cu seria 0002 s.a.m.d. Problema e ca in comunele din Ilfov se inregistreaza tot masini care poarta seriile 0001, 0002 si tot asa. Pentru ca acestea intra si opereaza in Capitala, pe strazi exista, practic, mai multe masini cu aceeasi serie de licenta. Conform estimarilor taximetristilor, exista cate 50-60 de masini cu serii de licenta cuprinse intre 1 si 100. Acestea au capatat porecla de „clone"...
Din aceasta cauza, atat pentru autoritati, cat si pentru clientii taximetrelor nu mai exista o modalitate de control asupra „clonelor". Acest fapt se traduce prin imposibilitatea de a reclama un taximetrist care insala buna credinta a clientilor. Practic, daca un cetatean taxat cu o suma disproportionata pentru o cursa vrea sa depuna o reclamatie, trebuie sa mentioneze numarul de licenta al masinii in cauza. In acest moment apare confuzia, pentru ca exista mai multe masini cu aceeasi serie.

Problema impozitului
Toate firmele de taximetrie care functioneaza legal si isi desfasoara activitatea pe raza Capitalei si-au dotat masinile cu aparatele de taxat care emit bonuri fiscale. La fel se intampla si cu taxiurile-fantoma. Si acestea au aparate de taxat, dar sumele pe care le inregistreaza sunt impozitate in localitatile de provenienta, nu in Capitala (unde sunt realizate veniturile). Astfel, pe langa faptul ca se incalca Legea taximetriei prin operarea in alta localitate decat cea pentru care exista licenta, „clonele" mai incalca si legea fiscala. In plus, din cauza faptului ca nu pot fi urmariti si supravegheati, cei fara licenta de Bucuresti au tendinta de a nu porni aparatele de taxat si de a face taximetrie „ca la piata".

Ilfoveni tolerati
Desi, in principiu, taximetristii din Ilfov sunt renegati de cei bucuresteni, din cei 1.000 de soferi care lucreaza in Capitala exista si unii care sunt „tolerati". Pentru ca printre taximetristi exista si unii care chiar au domiciliul real in comunele ilfovene, acestora li se da voie sa lucreze in Bucuresti.
Cauza pentru care reprezentantii firmelor de taximetrie au acceptat acest lucru si ii lasa pe ilfoveni sa lucreze pe raza Capitalei este descrisa de reprezentanti ai companiilor de taximetre drept „o decizie umanitara". Pentru a nu le interzice dreptul la munca soferilor care sunt ilfoveni „cu acte in regula", Camera Taximetristilor a Municipiului Bucuresti a intocmit o lista cu 240 de soferi independenti carora nu le contesta dreptul de a practica taximetria in oras.

Falsul „rent a car"
O alta modalitate prin care legea este fentata o reprezinta practicarea taximetriei camuflate in regim de „rent a car". Astfel, desi activitatea de inchiriere de autoturisme (cu sau fara sofer) nu are nimic in comun cu activitatea de taximetrie, pe strazile din Bucuresti pot fi observate masini de culoare galbena si inscriptionate la fel, dar care sunt marcate cu inscrisul „rent a car" in loc de „taxi". Si, evident, nu au placuta cu numar de licenta.
Modul de operare al acestora este cat se poate de bine camuflat. Soferii stau la colt de strada sau in statiile de taximetre si pandesc naivii. Clientii se urca in masina, fara a banui ca este vorba de un „pirat", si totul decurge normal. Concret, pentru a nu da de banuit clientilor, aceste masini sunt dotate inclusiv cu aparate de taxat, desi legea le interzice acest lucru. In plus, tot pentru a nu trezi suspiciuni, majoritatea acestora practica tarife similare celor ale taximetrelor. Deci o acoperire perfecta.
Ilegalitatea intervine atunci cand vine vorba de diferenta dintre taximetrie si inchiriere de masini. Astfel, pentru a folosi un autoturism in regim de „rent a car", legea prevede ca trebuie sa existe in primul rand un contract de inchiriere, precum si polite de asigurare pentru masina si client, pe perioada derularii contractului. Acest lucru este, evident, imposibil de realizat pentru o cursa de cativa kilometri, cat masoara un drum cu taxiul... Inca o data, legislatia este incalcata cu buna stiinta.

Demersuri in van
Reprezentantii taximetristilor, organizati intr-o asociatie, au facut demersuri pe langa autoritati pentru ca problema sa fie rezolvata. In legatura cu aceasta, Vasile Stefanescu, de la Camera Taximetristilor, ne-a declarat: „Am sesizat Autoritatea Rutiera Romana, Ministerul Transporturilor si Ministerul Finantelor si asteptam un raspuns. Ceva este putred la mijloc, pentru ca, desi am sesizat inca din luna ianuarie aceste institutii, nimeni nu a primit nicio veste. Firmele care opereaza ilegal in Bucuresti si care au obtinut pe bani grei licentele in Ilfov isi vad de treaba in continuare".
Exista totusi semnale potrivit carora eliberarea de licente de taximetrie pe raza judetului Iflov a fost suspendata temporar, dar aceasta informatie nu a fost confirmata inca oficial. Pana la rezolvarea problemei va mai trece cu siguranta ceva vreme.