Pasajul rutier denivelat superior Basarab unește legătura rutieră și de tramvai între Bulevardul Nicolae Titulescu – Șoseaua Orhideelor – Podul Grozăvești – Bulevardul Vasile Milea, respectiv Șoseaua Grozăvești, întregind, astfel, inelul principal de circulație al Municipiului București în partea de Nord – Vest.

Proiectul cuprinde două traversări majore de obstacole, a râului Dâmbovița peste podul existent și a căii ferate în zona Gării de Nord, fiind realizat într-o zonă cu mare concentrare de clădiri rezidențiale și comerciale, intens tranzitată.

Caracteristici speciale

Pasajul Basarab este:

-          cel mai lung pod hobanat din România, având o lungime de 360 m;

-          cel mai lat pod hobanat urban din Europa – 43.3 m în zona stației de tramvai peste calea ferată (2 sensuri circulaţie auto a câte 2 benzi fiecare+cale dublă tramvai+2 staţii tramvai, câte una pe fiecare sens);

-          cel mai lung pasaj rutier din București – 1,9 km;

-          cel mai complex ansamblu de poduri din Capitală - viaducte de beton armat, pod metalic în arc (120 m), pod metalic hobanat;

-         cel mai mare punct intermodal din România, reunind în acelaşi loc linie de tramvai pe pod, 3 linii de tramvai sub pod, linii de autobuz şi troleibuz, linii de metrou, 2 gări de cale ferată la care se adaugă spaţii special amenajate pentru taximetre şi 2 autogări pentru transport intern şi internaţional.

Caracteristici tehnice

-          lungimea totală a pasajului este de 1,9 km;

-          lățimea pasajului pentru 2 fire auto/sens și cale de rulare tramvai este de 25, 5 m;

-          lățimea pasajului în zona stației de tramvai pentru 2 fire auto/sens cale de rulare și peroane este de 44,5 m;

-          suprafața totală a pasajului – 55.700 mp;

-          suprafață totală de lucrări reabilitare drum – 667.000 mp;

-          lungime linie de tramvai pe pod – 2,48 km cale simplă;

-          lungime linie de tramvai la sol – 4,35 km cale simplă;

-          sub-staţie electrică formată din 8 centre distincte, cabluri de curent continuu – 7,85 km;

Lucrările au constat în:

-          drum la sol în lungime de 3.883 ml din totalul drumurilor de 5.333 ml;

-          drumuri pe rampe în lungime de 922,1 ml;

-          drumuri pe viaducte şi bretele în lungime de 2.443 ml;

-           lucrări la linia de tramvai pe pasaj 0,738 km;

-           linie de tramvai la sol infrastructură 1,793 km;

-           linie de tramvai la sol suprastructură 1,345 km;

-           lucrări reţele edilitare în procent de 95%;

-           realizarea structurii tablierelor betonate şi metal în lungime de 3.495 ml;

-           montare 238 buc.aparate  reazem;

-           montare 24 buc.dispozitive hidraulice antiseismice;

-           montare borduri înalte în lungime 6.557 ml;

-           montare parapeţi pietonali din metal în lungime de 7.820 ml;

-           montare trotuare pe viaducte în suprafaţa de 3.570 mp;

-           montare trotuare pe rampe în suprafaţă de 1.350 mp;