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Vol en Onde au dessus des Pyr�n�es

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Derni�re mise � jour : 25/10/2019

Voici un super article paru dans FLYER Nov 2006

Si vous n'êtes pas familier des motoplaneurs, les mots moteur et planeur peuvent vous sembler contradictoires. La première raison pour voler en motoplaneur est certainement pour gagner en autonomie et indépendance. En second de pouvoir aussi voyager ou convoyer la machine par les airs pour voler dans d'autres cieux.

Il existe aujourd'hui une large planoplie de machines divisée en 2 grandes catégories. Les planeurs monoplace à moteur d'appoint et les avions biplace à grandes plumes. Leur finesse varie de 20 à plus de 50 en fonction des modèles.

Chaque catégorie à ses avantages et ses inconvénients. Les planeurs à moteur d'appoint (PIK20E, DG400, ASH26E, Nimbus 4M, etc..) sont des vrais planeurs lorsque le moteur est escamoté. Par contre leur finesse se dégrade considérablement lorsque le moteur est sorti. Le passage du vol planeur au vol propulsé (ou inversement) est de ce fait assez délicat.

Les avions à grandes plumes n'ont pas la finesse des planeurs modernes à moteur d'appoint. Au mieux leur finesse est de 28 à 30 pour les Grob109, Dimona HK36, Ximango ou Taifun. Mais ils permettent de voyager dans d'excellentes conditions, d'avoir un partenaire à vos cotés et surtout une remise en route moins délicate.

J'oubliais le Stemme 10, peut être le motoplaneur idéal. C' est un vrai planeur et un vrai avion. Finesse 50, hélice escamotable facilement. Pas de perte de finesse au réallumage. Plus de 200Km/h en mode propulsé économique. Il a pour seul défaut d'être délicat à utiliser et cher à l'achat et à l'entretien...

Nous avons fait le choix du GROB 109B. Nous sommes prêt à vous le faire essayer en double commande à partir de St Girons Antichan.

Vous pouvez nous �crire pour am�liorer ce site et/ou pour nous rencontrer pour un premier vol un week-end.